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公交车安全员与售票员 差距不仅是两个字?


发布日期:2019-10-03 18:39   来源:未知   阅读:

  80年代初,一部名为《乘车记》的纪录片横空出世,片子后半段记录了几位北京公交售票员,【文化视点】“三国”文化烙下的甘肃历史印记,他们不仅

  纪录片中出现的几位售票员,也给当时的售票员们打了个样,一度掀起了售票员积极热情服务乘客的热潮。

  后来,无人售票车越来越多,售票员也就越来越少,慢慢地,售票员也就淡出了人们的视野。

  近些年,随着公交纵火等事件的频发,公安部门要求每辆公交、每列地铁都要配备安全员,以及必要的防护、防暴设施和器材。这些安全员,需要提高识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等基本技能。

  安全员,顾名思义,10分钟4球!国足热身赛取胜 李可或无缘24人名单。是为了维护车辆秩序,劝解乘客纠纷,保障乘客安全。在安全管理网上,找到了一份公交车安全员要求。

  设置这个岗位的初衷,无非是让这些穿着安保制服、戴着袖章的安全员,每天在车上服务乘客,疏解乘客,督促驾驶员,还能威慑那些在公交车上图谋不轨的人。

  但是,当安全员大面积上岗之后,很多人发现公交安全员很难真正负起维护公交安全的职责。

  首先是安全员上岗门槛很低,大多数安全员都是普通人,甚至还有很多无法胜任此工作的人员。这就决定了公交安全员的“威慑”作用根本达不到预期。

  其次,从公交安全员的角度看,要想在拥挤的公交上有所作为,也确实很难。一是公交车人群密集,经常寸步难移,安全员很难完成日常的巡视和检查。二是,即便发现一些影响公交安全的苗头,囿于自身身份和能力,安全员也不可能像火车乘警那样依法处置。因此,很多公交安全员最多只能在人多时疏解乘客,一旦真有危害公交安全的事件发生,安全员其实也心有余而力不足。

  暂且不说这位乘客的方案可不可行,但是这样遇事就跑的安全员,不仅起不到维护车辆秩序,劝解乘客纠纷,保障乘客安全的作用,还浪费了大量人力成本。

  齐鲁晚报《“成摆设”的公交安全员早该“歇着了”》一文中就指出,城市公交安全离不开法治、德治,更离不开乘客的“自治”。安全员的存在,无形中消解了公众对公共安全的参与意识。

  与安全员玩手机、睡觉的报道相对的,正是那些乘客挺身而出,阻止危险发生的报道。

  2016年5月27日下午,有乘客抢夺司机方向盘,乘客吴烨冲上前,死死抱住抢夺方向盘的那位中年妇女,危机最终化险为夷。

  2019年6月7日,突遇乘客抢夺方向盘,一初三小女孩“熊抱”歹徒,救了一车的人。

  维护公共安全是每个公民义不容辞的公共责任,如果每个城市都能形成公交安全靠大家的共识,并且身体力行,那么乘客就无需担忧安全员的缺席。反之,如果遇到危害公交安全的事件,乘客都抱着“事不关己高高挂起”的态度,纵使安全员在全程随行,也只是营造安全的幻觉。

  安全员既然不起作用,当下则下,无可置疑,当务之急是要培养市民的公共意识。

  对安全隐患,不做旁观者,不等执法者,见义勇为,以群策群力维护公共安全,如此才能更为有效地避免公交事故发生。返回搜狐,查看更多

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